Для тех, кому лень управлять яхтой даже по радио, оставлена возможность строить и коллекционировать настольные модели яхт. При этом вы также имеете возможность стать чемпионом мира.
Есть еще
яхты, написанные художниками, отлитые в металле, вырезанные из дерева или вытесанные из камня. Большинство таких произведений хранится в яхтенных художественных галереях, фешенебельных яхт-клубах или дорогих ресторанах. Некоторые украшают интерьеры мегаяхт и жилье их владельцев. Ходить по морю эти яхты не могут, но цена их порой не меньше настоящих.
Для полноты картины полезно знать о существовании яхт, предназначенных для передвижения по твердой поверхности (земля, лед и песок). Самые быстрые из них - буера, то есть яхты, предназначенные для передвижения по льду. Как правило, это гладкий лед какого-либо озера или реки. Особо заядлые яхтсмены, не желающие прерывать хождение под парусами по окончании сезона в условиях континентального климата, используют буера для развлечения и регат. Следует признать, что рекорд скорости передвижения под парусами поставлен не на воде (какой позор!), а на льду (230 км/час, или 124 узла)! Установлен он еще в 1938 году в США Джоном Бакстаффом.
Наибольший из известных буеров был построен в США в 1860 году для некоего Джона Рузвельта. Это был 21-метровый (68,5 фута) двухмачтовый буер с парусным вооружением шхуны. Предназначался он для хождения по реке Гудзон на участке 160 километров около Нью-Йорка. Как правило, буера имеют меньшие размеры. В основном на буерах ходят в США, Канаде, Австрии, Нидерландах, Польше и России.
Наземные яхты передвигаются помедленнее, чем буера, но все же достаточно быстро. Рекорд передвижения под парусами по земле поставлен в штате Калифорния, где на дне сухого озера в апреле 1976 года яхтсмен-водитель Норд Им-броден разогнал свою "Полночь в оазисе" до 142,26 км/час, или 60,84 узла. Это гораздо больше, чем позволяют правила дорожного движения США.
Паруса для передвижения по поверхности земли применяли еще в древнем Китае, но первые наземные яхты современности появились в XVII веке в Европе. Эти транспортные средства умели передвигаться, используя только попутный ветер. Однако в 1910 году некто Бругес представил в Бельгии первое подобное устройство, способное двигаться против ветра, подобно морским яхтам.
Известен такой забавный эпизод, связанный с наземными яхтами. В 1809 году французы запретили военнопленным англичанам ходить на яхтах по реке Мейс (какая жестокость!). Однако англичане, под руководством капитана Молинакса не растерялись и построили две наземные яхты - шлюп и шхуну, на которых ходили назло своим тюремщикам.
