Оставим в покое англичан и вернемся к классификации яхт. Попытаемся разложить весь существующий яхтенный флот по удобным для себя полочкам. При этом постараемся придерживаться общепринятой терминологии.
В первую очередь
тип яхты определяется типом движителя. Это либо сила ветра, либо лошадиные силы. То есть существуют яхты
парусные и яхты моторные. Однако в нашем случае мотор на яхте будет присутствовать всегда. Современные правила безопасности требуют обязательной установки аварийного двигателя даже на многих спортивных яхтах. Другое дело, что на моторных яхтах может быть один или несколько моторов, но ничего, кроме моторов, какими бы они ни были. Между парусными и моторными располагаются гибридные варианты. Это парусно-моторные (где парус всегда основной движитель) и моторно-парусные яхты (где парус играет вспомогательную или декоративную роль).
Независимо от типа движителя яхты легко отличать по количеству корпусов. Подавляющее большинство яхт одно-корпусные, но в последние десятилетия вошли в моду и перестали быть экзотикой двух- и трехкорпусные парусные и моторные яхты: катамараны и тримараны (многокорпусни-ки). Хождение на них существенно отличается от хождения на однокорпусной яхте. Утверждать, сколько корпусов лучше, не беремся, это дело вкуса. Лично нам нравятся и те, и другие, в зависимости от региона плавания. В 2001 году семейство моторных яхт пополнилось этаким гибридом, полученным из катамарана, на который сверху "посажена" одно-корпусная яхта. Почти тримаран, с той разницей, что его средний корпус находится над водой, а оба боковых поплавка находятся под водой. Дизайнеры назвали такую конструкцию "протыкатель волн" (Wavepiercer). Любители сенсаций утверждают, что это революция в яхтостроении. Но не будем спешить с выводами. Будущее проявит как достоинства, так и недостатки данной конструкции.
