На серийной парусной яхте вы скорей всего обнаружите - корпус из стеклопластика (при длине до 20 метров) или стальной (свыше 20 метров), отделку палубы тиком, внутренние помещения, облагороженные шпоном ценных сортов дерева (красное дерево, орех, вишня), такелаж из нержавеющего троса, мачту из алюминие-магниевого профиля и дакроновые паруса. В эксклюзивном (весьма дорогом) варианте корпус будет алюминиевый, кевларовый, из многослойного деревянного шпона или композитный, когда используются различные материалы. Отделка помещений с элементами натурального дерева, мачты из углепластика, паруса из кевлара.
Все без исключения материалы нуждаются в защите от влияния морской среды. Потому в яхтинге столь важное место занимают покрытия - лаки и краски. Для каждой поверхности существуют свои технологии. Подводная часть корпуса покрывается несколькими слоями специальных грунтов, шпаклевок и необрастающими красками. Иначе к середине сезона яхта "встанет". Деревянные поверхности нуждаются в яхтенных лаках, а тик - в натуральных маслах. Все технологии по нанесению покрытий требуют определенных погодных условий и высокой квалификации рабочих. Иначе все это вскоре отвалится. Мы вернемся к этой теме в главе, посвященной содержанию яхт. Технический прогресс добавил возможность нанесения синтетических покрытий на деревянные корпуса, что позволяет сочетать приятное с полезным.
Впоследствии любое изменение конструкции яхты подлежит дополнительному расчету и согласованию. Быстро это не делается. Например, если вы решите установить на палубе катер, то эта идея потребует месяца три на реализацию. Гоните в шею всех "специалистов", готовых оказать вам "услугу" и изменить конструкцию яхты без процедуры расчета и согласования. К добру такой подход не ведет, и тому есть масса примеров.
Опытные яхтсмены легко различают яхты, построенные в угоду владельцам (которые на самом деле в яхтинге новички) и спроектированные самими яхтсменами. Владельцы яхт зачастую гонятся за комфортом и дизайном, забывая, что самое главное в яхте - безопасность. К счастью, в проектировании яхт существуют жесткие правила, диктуемые требованиями классификационных обществ и страховых компаний. И хотя это обстоятельство многим яхтенным дизайнерам осложняет жизнь, яхтсменов это только радует.
