Теперь вам следует немного времени уделить знакомству с конструкционными материалами, применяемыми в яхтостроении. Самым традиционным, самым дорогим и самым экологичным конечно же является древесина. Не всякая, а только отборная, так называемый строевой лес. Были времена, когда все корабли были только из дерева, а люди из железа. Теперь список названий новых материалов пополняется чуть ли не ежедневно (особенно для людей). Однако и сегодня деревянные яхты пользуются заслуженным уважением. Однако в наш век высоких технологий дерево для яхт является наиболее дорогостоящим материалом. Яхтенные дизайнеры различные синтетические материалы и даже армоцемент. Секреты старинных технологий изготовления корпусов и рангоута из натурального дерева уходят в прошлое вместе с мастерами, владеющими этим искусством. Алюминий и его сплавы тоже недешево обходятся, поэтому не слишком распространены. Далее по цене следуют стали. А замыкают этот список стеклопластики и другие синтетические новшества.
Про армоцемент мы упомянули не для того, чтобы вы воспринимали его всерьез, а лишь с целью продемонстрировать свою эрудицию. Пусть на армоцементных яхтах ходят те, кто их строит. Это будет справедливо.
Для изготовления парусов и канатов синтетика оказалась непревзойденным материалом -не гниет и не рвется! Из натуральной парусины теперь шьют джинсы, а манильские и сизальские канаты нашли себе применение в отделке дамских сумочек.
Кроме явных достоинств, любой материал обладает рядом недостатков, которые быстро выявляет морская среда. И это не только всем известная коррозия. Дерево подвержено гниению. Его также пожирают черви-древоточцы. Стеклопластик страдает от осмоса. Алюминиевые сплавы и нержавеющие стали разрушает электрохимическая коррозия. Поэтому яхтенные дизайнеры применяют различные материалы и композитные конструкции, благо технический прогресс не дремлет.
Солнечные лучи тоже являются неблагоприятным фактором. Их разрушающее действие в первую очередь сказывается на парусах и покрытиях палубы. Но и бортам достается. Например, в тропиках борт яхты, окрашенный в темный цвет, может раскаляться до 170 градусов Цельсия! Поэтому яхтенные дизайнеры стремятся проектировать светлые окраски корпусов, в то время как в моде нынче темные.
