Иногда в море происходят события, не поддающиеся логике. До сих пор не выяснены причины трагического случая на Азовском море в 1989 году. В последнее воскресенье июля этого года в Жданове в торжественной обстановке (праздновали День Военно-Морского флота) был дан старт учебно-тренировочного похода городского клуба юных моряков вдоль побережья Азовского моря. Флагманом похода служил швертбот "Мариуполь""под управлением опытного рулевого первого класса. Вторым вымпелом этой "эскадры" был шестивесельный ял, имеющий парусное вооружение. Кроме командора в походе участвовали девять юношей в возрасте от 14 до 18 лет, десятилетний мальчик и семнадцатилетняя девушка. Все умели плавать, имели опыт хождения под парусами по Азовскому морю. Стояла теплая солнечная погода, маршрут пролегал вдоль берега по мелководью в знакомых местах и был действительно "детским"" по уровню сложности. По бедности радиосвязь отсутствовала, но были спасательные жилеты и круги по числу участников.
Азовское море известно своими "глубинами". В Таганрогском заливе, куда отправилась детская экспедиция - глубины менее пяти метров, берег окаймлен отмелью, на которой разбросаны банки с глубинами 0,9-1,8 метров. Эти места известны водоворотами, изменяющимися течениями скоростью до 8 узлов, подводными ямами и прорвами. Однако реальной опасности для экспедиции вроде бы не существовало. Тем не менее поход длился всего двое суток. На третьи сутки проснувшиеся среди ночи на "Мариуполе"" десятилетний Сергей и семнадцатилетняя Светлана обнаружили исчезновение остальных членов его экипажа. Швертбот сидел на мели, впрочем, набежавшая волна его вскоре с мели сняла. Недалеко виден был ял, но на их сигналы и крики никто там не реагировал. Чтобы не удаляться от яла, отдали якорь. Когда рассвело Сергей сумел завести дизель (он видел, как это делали взрослые), и они подошли к ялу. Он стоял на якоре, но с поднятым парусом. Внутри на банках была аккуратно разложена одежда ребят и стояла открытая банка сгущенки. И никаких следов людей.
При хорошей погоде, без каких-либо видимых причин, не поднимая тревоги, со швертбота и яла одновременно пропали 10 человек! Вскоре их тела прибило к берегам залива. Экспертиза показала смерть в результате утопления.
Оставшиеся одни мальчик и девушка подавали сигналы о помощи проходившим мимо на моторках рыбакам, но на них не обращали внимания. Наконец они сумели добраться до берега самостоятельно, ведь поход был детский..
Причины трагедии до сих пор не установлены, несмотря на многочисленные "комиссии", которые так любят у нас создавать и эффективность работы которых хорошо всем известна. Известно также, что история трагедий повторяется, но уже в виде фарса, что и случилось через 13 лет.
Как вы уже догадались, все произошло на том же Азовском море в Мариуполе. Яхта была все та же - "Мариуполь"" и была приписана все к тому же "Клубу юных моряков"! Рассчитанный на максимальное число 12 человек на борту, парусный швертбот (1983 года постройки) с 13-сильным двигателем утонул на пятиметровой глубине жарким летом, в солнечный день 29 июля 2002 года при тихой погоде. И при этом погибло пять человек! События развивались по совковой схеме использования яхт для катания пассажиров. Экипаж яхты в составе пяти человек (плюс 20-летняя дочь капитана и 15-летний сын владельца яхты) подошел к пригородному пляжу и предложил отдыхающим "катание на яхте". Желающих "получить удовольствие"" всего за 5 гривен (меньше одного американского доллара) набралось много, но на швертботе смогло вместиться 38 человек, среди них пятеро не умеющих плавать! Борта швертбота едва выступали над водой. Отойдя на пятиметровую глубину, капитан разрешил всем купаться в условно чистых водах Азовского моря. После купания все благополучно забрались на швертбот, капитан завел движок и начал поворот на обратный курс. При этом перегруженный швертбот опрокинулся, и все оказались в воде. Набрав в корпус воды, "непотопляемый"" швертбот затонул! Над водой осталась торчать верхняя часть мачты, за которую цеплялись люди. На всех имелся единственный спасательный круг и два жилета. Через час вынужденного купания на берегу заподозрили неладное. Спасательная служба в этом районе купания исчезла вместе с СССР. Поэтому спасать людей отправились добровольцы на., морских мотоциклах. Если бы не они, жертв бы-ло бы намного больше. Утонули все, кто не умел плавать. Капитан швертбота добрался до берега первым и сбежал. Расследование установило, что швертбот не имел документов на право выхода, а причал, с которого он уходил в море, был давно закрыт властями. И капитану, и владельцу яхты суд определил по четыре года тюремного заключения.
